一種機(jī)械式輕型高速船用齒輪箱
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202020291791.9 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN211737894U | 公開（公告）日 | 2020-10-23 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN211737894U | 申請(qǐng)公布日 | 2020-10-23 |
| 分類號(hào) | F16H3/091(2006.01)I | 分類 | 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱; |
| 發(fā)明人 | 朱俊;張登;沈鳴皋;董朝軍;俞躋聰 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 紹興前進(jìn)齒輪箱有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 紹興市越興專利事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 紹興前進(jìn)齒輪箱有限公司 |
| 地址 | 312000浙江省紹興市柯橋區(qū)鏡水路0603號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式輕型高速船用齒輪箱，箱體內(nèi)設(shè)有離合器和輸出軸，輸出軸上空套有正車齒輪和倒車齒輪，離合器包括與輸出軸鍵連接的導(dǎo)套，導(dǎo)套外固定有驅(qū)動(dòng)套；導(dǎo)套軸向的兩側(cè)通過卡簧分別連有左、右托架，左托架與正車齒輪之間設(shè)有左離合組件，右托架與倒車齒輪之間設(shè)有右離合組件；左、右托架與導(dǎo)套之間均設(shè)有帶坡的卡球腔，卡球腔內(nèi)設(shè)有鋼球；優(yōu)點(diǎn)在于：通過半離合狀態(tài)時(shí)獲得初始動(dòng)力，來克服鋼球爬坡的阻力，實(shí)現(xiàn)了離合器的自動(dòng)加壓，提高了換擋的舒適性，并通過卡簧的回復(fù)力，助力脫擋過程中鋼球的回位；驅(qū)動(dòng)套與導(dǎo)套之間采用可拆卸式的固定連接，便于后續(xù)的維護(hù)調(diào)節(jié)，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了擋位的限位，可靠性較高。?? |
