數(shù)控機械傳輸?shù)那昂髽蜣D(zhuǎn)向系統(tǒng)

基本信息

申請?zhí)?/td> CN201110053573.7 申請日 -
公開（公告）號 CN102152808B 公開（公告）日 2013-07-10
申請公布號 CN102152808B 申請公布日 2013-07-10
分類號 B62D3/00(2006.01)I;B62D6/02(2006.01)I;B62D7/18(2006.01)I;B62D5/06(2006.01)I 分類 無軌陸用車輛;
發(fā)明人 朱柏山;柯德鈞 申請（專利權(quán)）人 武漢歐塔科汽車設(shè)計研究院有限公司
代理機構(gòu) 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 武漢歐塔科汽車設(shè)計研究院有限公司;武漢梟龍汽車技術(shù)有限公司
地址 430120 湖北省武漢市蔡甸區(qū)常福新城
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及的數(shù)控機械傳輸?shù)那昂髽蜣D(zhuǎn)向系統(tǒng)，其前后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)向傳動分動箱將方向盤、轉(zhuǎn)向管柱輸入的轉(zhuǎn)向運動按比例分別通過前轉(zhuǎn)向傳動軸和后轉(zhuǎn)向傳動軸傳輸給前橋動力轉(zhuǎn)向機和后橋動力轉(zhuǎn)向機，所述前轉(zhuǎn)向垂臂和前轉(zhuǎn)向直拉桿驅(qū)動前轉(zhuǎn)向輪，后轉(zhuǎn)向輪由數(shù)控輸出箱驅(qū)動轉(zhuǎn)向直拉桿來驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向；通過本技術(shù)方案，改變了原先通過機械傳動方式實現(xiàn)多橋轉(zhuǎn)向的車輛前后橋轉(zhuǎn)向角只能保持一定的比例，而不能隨車速而改變轉(zhuǎn)動比例的現(xiàn)實，使得通過機械傳動方式實現(xiàn)多橋轉(zhuǎn)向的車輛其前后橋轉(zhuǎn)向角的比例能隨車速改變而改變。從而既可提高低速行駛的機動性，又可提高高速行駛的操穩(wěn)性。