一種氣頂液式行車制動(dòng)系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN200920160668.7 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN201484399U 公開（公告）日 2010-05-26
申請(qǐng)公布號(hào) CN201484399U 申請(qǐng)公布日 2010-05-26
分類號(hào) B60T11/16(2006.01)I;B60T11/18(2006.01)I;B60T11/28(2006.01)I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 朱柏山;柯德鈞;裴紅軍 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 武漢歐塔科汽車設(shè)計(jì)研究院有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 武漢創(chuàng)想未來(lái)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)有限公司;武漢梟龍汽車技術(shù)有限公司
地址 430120 湖北省武漢市蔡甸區(qū)常福新城
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開了一種氣頂液式行車制動(dòng)系統(tǒng)。包括制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板與制動(dòng)閥連接并控制制動(dòng)閥的開度；制動(dòng)閥的進(jìn)氣口與貯氣筒連接，出氣口與氣頂液總泵連接；所述氣頂液總泵接受制動(dòng)閥傳送的氣壓并轉(zhuǎn)換成油壓輸出，氣頂液總泵的油壓輸出管路連接車輪的制動(dòng)器。本實(shí)用新型采用氣頂液總泵將氣壓轉(zhuǎn)換成液壓，操作輕便；其動(dòng)力源是空氣壓縮機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在柴油車上不需要增設(shè)新機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型兼有氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)和液壓式制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。氣頂液總泵的安裝位置不受氣源和制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)的影響，可以合理布置氣頂液總泵在車輛上的安裝位置，盡量使得整車氣壓管路較短，確保制動(dòng)的作用滯后時(shí)間短，制動(dòng)器的制動(dòng)和釋放速度快，制動(dòng)靈敏性和穩(wěn)定性好。