一種城市軌道交通車載儲能系統(tǒng)的控制方法及控制裝置
基本信息
| 申請?zhí)?/td> | CN202011155289.6 | 申請日 | - |
| 公開（公告）號 | CN112297883A | 公開（公告）日 | 2021-02-02 |
| 申請公布號 | CN112297883A | 申請公布日 | 2021-02-02 |
| 分類號 | B60L50/53(2019.01)I; | 分類 | 一般車輛; |
| 發(fā)明人 | 崔霆銳;李宇杰;李熙;霍苗苗;趙媛媛;石磊;李欣 | 申請（專利權(quán)）人 | 北京市地鐵運(yùn)營有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人 | 史翠 |
| 地址 | 100044北京市西城區(qū)西直門外大街2號,地鐵大廈 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明公開了一種城市軌道交通車載儲能系統(tǒng)的控制方法，先根據(jù)車輛線路信息確定列車在當(dāng)前運(yùn)行區(qū)間的備用能量值，再計算當(dāng)前運(yùn)行區(qū)間的備用能量值與車載動力電池的電池低端保護(hù)荷電狀態(tài)門限值的和值與車載動力電池的電池總?cè)萘恐g的比值，從而得到列車在當(dāng)前運(yùn)行區(qū)間的故障工況電池初始荷電狀態(tài)下限值，通過利用當(dāng)前運(yùn)行區(qū)間的故障工況電池初始荷電狀態(tài)下限值對列車的儲能系統(tǒng)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)了對列車處于不同的運(yùn)行區(qū)間時根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的車載動力電池能量管理策略。在保證列車故障自牽引要求的前提下大大提高了節(jié)能效果。本發(fā)明還公開了一種城市軌道交通車載儲能系統(tǒng)的控制裝置、控制設(shè)備及計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，具有上述有益效果。?? |
