用于混合動(dòng)力車輛并聯(lián)模式的扭矩控制方法、裝置、設(shè)備及車輛

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202010325284.7 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN111645667B 公開（公告）日 2021-08-31
申請(qǐng)公布號(hào) CN111645667B 申請(qǐng)公布日 2021-08-31
分類號(hào) B60W10/06;B60W10/08;B60W20/10;B60W30/188;B60K6/48 分類 一般車輛;
發(fā)明人 孫欽云;顏行;薛翔;洪澤 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 吉泰車輛技術(shù)（蘇州）有限公司
代理機(jī)構(gòu) 南京艾普利德知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（特殊普通合伙） 代理人 陸明耀
地址 215028 江蘇省蘇州市工業(yè)園區(qū)東長路88號(hào)2.5產(chǎn)業(yè)園G1棟1001室
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明揭示了一種用于混合動(dòng)力車輛并聯(lián)模式的扭矩控制方法、裝置、設(shè)備及車輛，該方法包括：獲取駕駛員需求扭矩，并根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)能力對(duì)此扭矩進(jìn)行限制，得出需要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)輸出到車輪的扭矩；將動(dòng)力系統(tǒng)需要輸出的扭矩轉(zhuǎn)化變速箱前端的扭矩，當(dāng)此扭矩大于離線優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)最小輸出扭矩時(shí)，對(duì)此扭矩進(jìn)行濾波；當(dāng)原始值大于濾波值時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)濾波后的扭矩值，電機(jī)響應(yīng)原始值與濾波值的差值，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)態(tài)部分扭矩需求由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，瞬態(tài)部分扭矩需求由驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供，可充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)兩種動(dòng)力源的特點(diǎn)，提高混合動(dòng)力并聯(lián)模式的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。