混合動(dòng)力變速器及汽車(chē)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202022166745.9 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN213870964U | 公開(kāi)（公告）日 | 2021-08-03 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN213870964U | 申請(qǐng)公布日 | 2021-08-03 |
| 分類(lèi)號(hào) | F16H3/32（2006.01）I;F16H61/32（2006.01）I;B60K6/36（2007.10）I;B60K6/547（2007.01）I | 分類(lèi) | 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱; |
| 發(fā)明人 | 梁志海;姜旭義 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 | 吉泰車(chē)輛技術(shù)（蘇州）有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 南京艾普利德知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（特殊普通合伙） | 代理人 | 陸明耀 |
| 地址 | 215028江蘇省蘇州市工業(yè)園區(qū)東長(zhǎng)路88號(hào)2.5產(chǎn)業(yè)園G1棟1001室 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型揭示了一種混合動(dòng)力變速器及汽車(chē)，包括固設(shè)在車(chē)架上的輔助電機(jī)和主電機(jī)，主電機(jī)與差速器的主減速齒輪連接；輔助電機(jī)通過(guò)超越離合器直連輸入軸，輸入軸的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸固接；輔助電機(jī)和主電機(jī)之間還設(shè)有與輸入軸平行設(shè)置的輸出軸和中間軸，輸出軸位于中間軸和輸入軸之間，且輸出軸與輸入軸之間通過(guò)齒輪副傳動(dòng)連接，齒輪副與超越離合器的活動(dòng)側(cè)耦合；輸出軸最遠(yuǎn)離車(chē)架的端側(cè)上還固設(shè)有一傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與主減速齒輪嚙合。本實(shí)用新型主要體現(xiàn)在：傳動(dòng)齒輪設(shè)置在輸出軸上位于最遠(yuǎn)離車(chē)架的一端，該設(shè)計(jì)巧妙，最大程度上增加車(chē)架與傳動(dòng)齒輪之間的軸向距離，以便選用更大規(guī)格更大尺寸的主電機(jī)和輔助電機(jī)，具有更高的適用性。 |
