一種基于TAB變換器的地鐵能量回饋供電系統(tǒng)及其控制方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202111317630.8 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN114221375A 公開(kāi)（公告）日 2022-03-22
申請(qǐng)公布號(hào) CN114221375A 申請(qǐng)公布日 2022-03-22
分類(lèi)號(hào) H02J3/38（2006.01）I;H02J7/34（2006.01）I;H02J7/00（2006.01）I;H02J9/06（2006.01）I;H02M3/335（2006.01）I 分類(lèi) 發(fā)電、變電或配電;
發(fā)明人 李鯤鵬;許烈;趙云云;史海歐;何治新;孫元廣;馮超;侯峰;王洪杰 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司
代理機(jī)構(gòu) 廣州新諾專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 代理人 羅毅萍;盧頌昇
地址 510010廣東省廣州市越秀區(qū)環(huán)市西路204號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開(kāi)了一種基于TAB變換器的地鐵能量回饋供電系統(tǒng)及其控制方法。該系統(tǒng)通過(guò)三端口的TAB變換器引入U(xiǎn)PS電池和超級(jí)電容組成的混合儲(chǔ)能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全部制動(dòng)能量的吸收，減小了牽引直流網(wǎng)壓波動(dòng)和牽引網(wǎng)峰值功率，充分利用了站內(nèi)閑置UPS，降低了儲(chǔ)能裝置造價(jià)；系統(tǒng)采用改進(jìn)的下垂控制方法，實(shí)現(xiàn)了牽引網(wǎng)電壓的有效控制以及系統(tǒng)源荷儲(chǔ)之間功率的合理分配，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了電池SOC的復(fù)位以及模塊間電池的SOC均衡，使得電池對(duì)低頻功率的平滑優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，保障UPS應(yīng)急功能不受影響，提高了系統(tǒng)的可用性和可靠性。