一種城市軌道交通牽引負(fù)荷建模方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201910590422.1 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN110245461A 公開(kāi)（公告）日 2019-09-17
申請(qǐng)公布號(hào) CN110245461A 申請(qǐng)公布日 2019-09-17
分類(lèi)號(hào) G06F17/50（2006.01）I 分類(lèi) 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 孫振海; 楊少兵; 趙葉輝; 劉輝; 房金萍; 龔兆豐; 郭志強(qiáng); 臧紅軍; 鄭叢梅; 張艷龍; 劉堯 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司供電分公司
代理機(jī)構(gòu) 北京知呱呱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 北京沃德偉業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司; 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司地鐵運(yùn)營(yíng)技術(shù)研發(fā)中心; 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司供電分公司
地址 100000 北京市朝陽(yáng)區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)地盛中路2號(hào)院
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種城市軌道交通牽引負(fù)荷建模方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)，基于列車(chē)動(dòng)態(tài)追蹤間隔實(shí)現(xiàn)隨機(jī)牽引負(fù)荷仿真，通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析城市軌道交通列車(chē)的追蹤間隔特征，通過(guò)擬合方法得到列車(chē)追蹤間隔隨時(shí)間的變化可用余弦函數(shù)進(jìn)行描述，通過(guò)對(duì)比余弦函數(shù)表示的列車(chē)追蹤間隔和實(shí)際列車(chē)追蹤間隔得到列車(chē)追蹤間隔的波動(dòng)服從柯西分布，用柯西分布密度函數(shù)生成的隨機(jī)數(shù)可以表示列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的隨機(jī)性，列車(chē)運(yùn)行可通過(guò)時(shí)刻來(lái)索引，建立滑動(dòng)時(shí)間窗口，檢索在供電分區(qū)內(nèi)運(yùn)行的列車(chē)，對(duì)窗口內(nèi)的列車(chē)的牽引功率進(jìn)行疊加，該建模方法可準(zhǔn)確描述城市軌道牽引負(fù)荷的分布特征，模型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、參數(shù)含義明確，使得模型具備較好的實(shí)用性。