一種減震車橋總成
基本信息
申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202010642241.1 | 申請(qǐng)日 | - |
公開(公告)號(hào) | CN111660725B | 公開(公告)日 | 2021-07-09 |
申請(qǐng)公布號(hào) | CN111660725B | 申請(qǐng)公布日 | 2021-07-09 |
分類號(hào) | B60B35/00 | 分類 | 一般車輛; |
發(fā)明人 | 金文應(yīng);賈松 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人 | 十堰精密新動(dòng)力科技股份有限公司 |
代理機(jī)構(gòu) | 北京高航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人 | 喬浩剛 |
地址 | 442000 湖北省十堰市竹山縣城關(guān)鎮(zhèn)橋東村工業(yè)區(qū)18號(hào) | ||
法律狀態(tài) | - |
摘要
摘要 | 本發(fā)明涉及車橋總成領(lǐng)域,具體的說(shuō)是一種減震車橋總成,包括支撐柱,支撐柱的兩端均固定連接有萬(wàn)向節(jié),支撐柱的兩端均通過(guò)萬(wàn)向節(jié)固定連接有輪轂,兩個(gè)輪轂相靠近的一側(cè)均固定連接有連接桿,兩個(gè)連接桿之間固定連接有轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),本發(fā)明所達(dá)到的的有益效果是:通過(guò)設(shè)置第二減震結(jié)構(gòu)和第一減震結(jié)構(gòu),能夠緩沖來(lái)自車身前后方向和垂直向下的沖擊,提高車橋的減震效果,第二減震彈簧在滑筒和滑板之間做一次緩沖,第一減震彈簧在弧型固定塊和滑板之間收縮,做二次緩沖,兩次緩沖能夠提高車橋的減震緩沖效果,防止車身連續(xù)性對(duì)車橋造成較大的沖擊,避免車橋造成損害,轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能夠靈活控制兩個(gè)輪轂轉(zhuǎn)向。 |
