一種面向節(jié)能的單線鐵路列車調(diào)度方法及系統(tǒng)

基本信息

申請?zhí)?/td> CN202010912686.7 申請日 -
公開（公告）號 CN111791923B 公開（公告）日 2021-06-29
申請公布號 CN111791923B 申請公布日 2021-06-29
分類號 B61L27/00（2006.01）I;B61L27/04（2006.01）I 分類 鐵路;
發(fā)明人 孫緒彬;郭翔;馬學(xué)棟;張海濱 申請（專利權(quán)）人 山東高速軌道交通集團(tuán)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京市商泰律師事務(wù)所 代理人 毛燕生
地址 100044北京市海淀區(qū)西直門外上園村3號
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 一種面向節(jié)能的單線鐵路列車調(diào)度方法及系統(tǒng)，屬于軌道交通列車運(yùn)行控制技術(shù)領(lǐng)域。包括步驟S1：從列車調(diào)度系統(tǒng)中讀取列車計劃運(yùn)行圖，從計劃運(yùn)行圖中提取列車到發(fā)信息，根據(jù)列車到發(fā)信息按照“先到先發(fā)”的原則重新生成可行的運(yùn)行圖；步驟S2：對可行運(yùn)行圖中所有列車會讓事件按時間順序進(jìn)行基于規(guī)則的優(yōu)化，得到優(yōu)化列車運(yùn)行圖；步驟S3：根據(jù)當(dāng)前列車實時運(yùn)行信息，當(dāng)出現(xiàn)列車晚點(diǎn)事件時，返回步驟S1，重新優(yōu)化列車運(yùn)行圖。本發(fā)明考慮列車實際運(yùn)行情況，優(yōu)化列車會讓過程，減少列車在站停留時間，實時動態(tài)優(yōu)化運(yùn)行圖，并根據(jù)運(yùn)行圖時間約束，生成列車速度優(yōu)化曲線，提高列車節(jié)能效率，可以通過設(shè)定列車的優(yōu)先級來擴(kuò)展應(yīng)用范圍。