車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停方法、裝置及車輛

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202110697692.X 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN113323761A 公開(kāi)（公告）日 2021-08-31
申請(qǐng)公布號(hào) CN113323761A 申請(qǐng)公布日 2021-08-31
分類號(hào) F02D41/04（2006.01）I;F02D41/06（2006.01）I;F02D41/14（2006.01）I;F02D45/00（2006.01）I 分類 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置;
發(fā)明人 賈朋;徐雷;白永生;方志朋;劉大權(quán);李正 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 蜂巢傳動(dòng)科技河北有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 孫立波
地址 071000河北省保定市蓮池區(qū)東盛路75號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停方法、裝置及車輛，其中，方法包括：在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入啟動(dòng)模式時(shí)，檢測(cè)離合器的實(shí)際狀態(tài)和油門(mén)踏板的實(shí)際開(kāi)度；在檢測(cè)到實(shí)際狀態(tài)為打開(kāi)狀態(tài)且油門(mén)踏板的實(shí)際開(kāi)度大于預(yù)設(shè)開(kāi)度時(shí)，不響應(yīng)油門(mén)踏板的實(shí)際開(kāi)度生成的目標(biāo)扭矩；在檢測(cè)到實(shí)際狀態(tài)為滑磨或關(guān)閉狀態(tài)且油門(mén)踏板的實(shí)際開(kāi)度大于預(yù)設(shè)開(kāi)度時(shí)，根據(jù)油門(mén)踏板實(shí)際開(kāi)度和離合器的實(shí)際壓力確定發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩變化率限值，以在當(dāng)前扭矩變化率限值內(nèi)控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩。該方法解決了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飛車以及污染物排放增加，甚至熄火，以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩突增導(dǎo)致離合器壓力突增，產(chǎn)生沖擊的問(wèn)題，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟動(dòng)踩油門(mén)起步加速的平順性，避免出現(xiàn)闖動(dòng)問(wèn)題。