一種法蘭盤(pán)處交錯(cuò)減重的輪轂

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202120800568.7 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN215041849U 公開(kāi)（公告）日 2021-12-07
申請(qǐng)公布號(hào) CN215041849U 申請(qǐng)公布日 2021-12-07
分類(lèi)號(hào) B60B27/00（2006.01）I 分類(lèi) 一般車(chē)輛;
發(fā)明人 凌駿春;續(xù)立忠;王道明;李浩華;程品林;熊偉;張學(xué)軍 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 湖北新興全力機(jī)械有限公司
代理機(jī)構(gòu) - 代理人 -
地址 441300湖北省隨州市曾都區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)兩水三路111號(hào)（湖北新興全力機(jī)械有限公司）
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型涉及到汽車(chē)零部件領(lǐng)域，是一種法蘭盤(pán)處交錯(cuò)減重的輪轂。其特征是所述的交錯(cuò)減重槽位于輪轂本體的法蘭盤(pán)處，呈均勻分布；所述的“T”字型加強(qiáng)筋，均勻分布于邊緣減重凹槽中；所述的外螺栓孔，均勻分布于法蘭盤(pán)處；所述的軸承固定槽有兩個(gè)，呈左右對(duì)稱(chēng)分布。減重槽有五個(gè)，在輪轂本體的端面呈均勻分布；軸承擋圈位于輪轂本體的端面，所述油封槽位于軸承安裝中心孔內(nèi)。由于采用了本技術(shù)方案，法蘭盤(pán)處交錯(cuò)減重，減輕了自重，增強(qiáng)了汽車(chē)行駛的安全性能，同時(shí)采用“T”字型加強(qiáng)筋，加強(qiáng)了汽車(chē)輪轂的剛度和強(qiáng)度。