一種用于車輛制動(dòng)助力器的雙支架總成單元

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201922435610.5 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN211617656U 公開（公告）日 2020-10-02
申請(qǐng)公布號(hào) CN211617656U 申請(qǐng)公布日 2020-10-02
分類號(hào) B60T7/06;B60T7/04 分類 一般車輛;
發(fā)明人 潘亞敏;韓星 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 陜西國力信息技術(shù)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 西安智邦專利商標(biāo)代理有限公司 代理人 王凱敏;王少文
地址 710075 陜西省西安市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)丈八三路22號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型提供了一種用于車輛制動(dòng)助力器的雙支架總成單元，以解決傳統(tǒng)車輛制動(dòng)助力器當(dāng)電機(jī)故障時(shí)，需要付出較大的力量才能人工制動(dòng)，以及在自動(dòng)制動(dòng)模式下踏板被阻滯時(shí)停止繼續(xù)制動(dòng)所帶來的安全隱患的技術(shù)問題。本實(shí)用新型能夠替代傳統(tǒng)車輛制動(dòng)助力器的單支架總成單元，從而可以僅給電動(dòng)力支架設(shè)置支架復(fù)位彈簧，當(dāng)車輛制動(dòng)助力器的電機(jī)故障時(shí)，駕駛員在人工制動(dòng)時(shí)，無需克服電動(dòng)力支架復(fù)位彈簧的彈力，因此所需施加的腳踏力較現(xiàn)有技術(shù)更少。并且在自動(dòng)緊急制動(dòng)模式下，踏板力傳遞桿的一部分，或者踏板力傳遞板仍可在電動(dòng)力的作用下平移，不會(huì)阻礙電動(dòng)力傳遞單元將電動(dòng)力傳遞至制動(dòng)力輸出元件上實(shí)施制動(dòng)操作，避免了安全隱患。