一種雙支架制動(dòng)助力器的不同步復(fù)位方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201911396171.X 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN111002956B 公開(kāi)（公告）日 2021-04-06
申請(qǐng)公布號(hào) CN111002956B 申請(qǐng)公布日 2021-04-06
分類號(hào) B60T7/06 分類 一般車輛;
發(fā)明人 潘亞敏;韓星 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 陜西國(guó)力信息技術(shù)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 西安智邦專利商標(biāo)代理有限公司 代理人 王凱敏;王少文
地址 710075 陜西省西安市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)丈八三路22號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 為解決傳統(tǒng)車輛制動(dòng)助力器的復(fù)位方式，當(dāng)僅能依靠人工制動(dòng)時(shí)，需要付出較大的力量的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種雙支架制動(dòng)助力器的不同步復(fù)位方法，改進(jìn)之處在于：所述雙支架制動(dòng)助力器包括電動(dòng)力支架和踏板力支架，當(dāng)踏板力消失后，第二組復(fù)位彈簧帶動(dòng)電動(dòng)力支架先開(kāi)始復(fù)位，第一組復(fù)位彈簧帶動(dòng)踏板力支架隨后進(jìn)行跟隨式復(fù)位。本發(fā)明提出了將車輛制動(dòng)助力器的單支架設(shè)計(jì)為雙支架的新思路，從而可以使踏板力支架被第一組復(fù)位彈簧復(fù)位，電動(dòng)力支架被第二組復(fù)位彈簧復(fù)位，當(dāng)車輛制動(dòng)助力器的電機(jī)故障時(shí)，駕駛員在人工制動(dòng)時(shí)，無(wú)需克服電動(dòng)力支架復(fù)位彈簧的彈力，因此所需施加的腳踏力較現(xiàn)有技術(shù)更少。