一種新型火車(chē)牽車(chē)二次張緊系統(tǒng)配重固定裝置
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202021482013.4 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN212637499U | 公開(kāi)（公告）日 | 2021-03-02 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN212637499U | 申請(qǐng)公布日 | 2021-03-02 |
| 分類(lèi)號(hào) | B61J3/04(2006.01)I;B66D1/04(2006.01)I;B61J3/00(2006.01)I;B66D1/28(2006.01)I | 分類(lèi) | 鐵路; |
| 發(fā)明人 | 欒曉努;王建力;翟長(zhǎng)健;劉學(xué)碩;許闊;楊冬;李剛 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 | 曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 唐山順誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 楊全保 |
| 地址 | 063200河北省唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)十八公里處 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型涉及一種新型火車(chē)牽車(chē)二次張緊系統(tǒng)配重固定裝置，屬于火車(chē)配重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：左配重固定裝置底座吊耳（61）與左配重動(dòng)滑輪吊耳（31）之間通過(guò)左手拉葫蘆（141）連接，右配重固定裝置底座吊耳（62）與右配重動(dòng)滑輪吊耳（32）之間通過(guò)右手拉葫蘆連接。本實(shí)用新型的有益效果是：可以隨時(shí)操作，并且可以根據(jù)維修情況的不同，調(diào)整不同的配重位置來(lái)滿足不同的維修，具有極大的靈活性。只需一人操作，不需要吊車(chē)及其他大型設(shè)備配合，從根本上節(jié)省大量的人力物力及維修時(shí)間，為裝車(chē)樓正常運(yùn)行提供有力的保證。?? |
