一種在貨物列車600kPa定壓轉(zhuǎn)500kPa定壓時(shí)防止車輛抱閘的方法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202011063145.8 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN112298267B | 公開（公告）日 | 2022-05-24 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN112298267B | 申請(qǐng)公布日 | 2022-05-24 |
| 分類號(hào) | B61H11/06（2006.01）I | 分類 | 鐵路; |
| 發(fā)明人 | 朱迎春;黃勇;馮德祥;楊建平;謝宗林;田宇;安鴻;肖維遠(yuǎn);韓金剛;張永東;郭勇;劉陽;鄧超;董曉煒;呂超;歐東方;寧波;張杰 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人 | - |
| 地址 | 620000四川省眉山市科技工業(yè)園三路68號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明公開了一種在貨物列車600kPa定壓轉(zhuǎn)500kPa定壓時(shí)防止車輛抱閘的方法，在定壓轉(zhuǎn)換過程中，實(shí)施兩次170kPa的最大減壓量操縱，具體地，貨物列車在600kPa定壓下實(shí)施第一次170kPa的最大減壓量操縱后，再次進(jìn)行定壓充風(fēng)，當(dāng)列尾風(fēng)壓達(dá)到530kPa及以上且列車管風(fēng)壓不超過580kPa時(shí)，實(shí)施第二次170kPa的最大減壓量操縱，完成貨物列車600kPa定壓轉(zhuǎn)500kPa定壓，此時(shí)，500kPa定壓機(jī)車充風(fēng)的列車管壓力與各車輛副風(fēng)缸的最高壓力形成正常的緩解壓差。本發(fā)明通過優(yōu)化定壓轉(zhuǎn)換過程中的司機(jī)操縱來解決因定壓轉(zhuǎn)換引發(fā)的車輛抱閘，對(duì)降低600kPa定壓時(shí)車輛副風(fēng)缸壓力，成效顯著，而且無需對(duì)現(xiàn)有貨物列車的機(jī)車和車輛進(jìn)行硬件改造。 |
