MAN B&W9L船用柴油機(jī)注氣渦輪增壓系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN200520116730.4 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN200961504Y 公開(kāi)（公告）日 2007-10-17
申請(qǐng)公布號(hào) CN200961504Y 申請(qǐng)公布日 2007-10-17
分類號(hào) F02B37/14(2006.01) 分類 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置;
發(fā)明人 李建杭;錢龍夫;繆宏偉;翁保定;袁成龍;周濤;王炳輝;王家祿;蒲龍?jiān)?趙偉;王華定;金躍波 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 舟山海峽輪渡集團(tuán)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 舟山固浚專利事務(wù)所 代理人 郭建平
地址 316041浙江省舟山市定海區(qū)鴨蛋山
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 一種新型的MAN B&W9L船用柴油機(jī)注氣渦輪增壓系統(tǒng)，是由空氣注入機(jī)、單向閥門、新型排氣管、導(dǎo)流嘴、廢氣渦輪增壓器、進(jìn)氣管和氣缸蓋所組成，新型排氣管裝于柴油機(jī)排氣口中，新型排氣管互相之間采用法蘭和波紋管聯(lián)接起來(lái)，形成柴油機(jī)排氣總管，在新型排氣管中的交接處引出一段向上傾斜28度的導(dǎo)流板，使交接處的截面均逐步縮小形成射流結(jié)構(gòu)，空氣注入機(jī)和單向閥門通過(guò)管道和增壓器聯(lián)接，系統(tǒng)采用給柴油機(jī)增壓器注氣和設(shè)置新型排氣管的方式，在柴油機(jī)增壓器低工況時(shí)注入壓縮空氣，使增壓器轉(zhuǎn)速提高，從而帶動(dòng)同軸廢氣渦輪器轉(zhuǎn)速提高，有利于改善柴油機(jī)的燃燒性能和排氣性能，解決了該型柴油機(jī)在低工況時(shí)，燃燒和排氣性能極差的難題，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的空白。