一種三輪電動(dòng)轎車鋰電右舵動(dòng)力系統(tǒng)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201920033351.0 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN209921414U | 公開（公告）日 | 2020-01-10 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN209921414U | 申請(qǐng)公布日 | 2020-01-10 |
| 分類號(hào) | B62D5/04（2006.01）; H02K7/116（2006.01）; H02K9/193（2006.01） | 分類 | 無(wú)軌陸用車輛; |
| 發(fā)明人 | 張建偉 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 洛陽(yáng)大河新能源車輛有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 洛陽(yáng)高智達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 李世平 |
| 地址 | 471000 河南省洛陽(yáng)市偃師市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)杜浦大道西 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型公開了一種三輪電動(dòng)轎車鋰電右舵動(dòng)力系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的電動(dòng)轎車動(dòng)力系統(tǒng)不適合右舵使用，且不具有減震和散熱功能的問(wèn)題，其包括電機(jī)和減速器殼體，所述減速器殼體的一側(cè)通過(guò)螺栓固定有電機(jī)，且電機(jī)的輸出端與減速器殼體內(nèi)部的一級(jí)主動(dòng)齒輪軸通過(guò)聯(lián)軸器連接，減速器殼體上安裝有一級(jí)主動(dòng)齒輪，減速器殼體的內(nèi)部位于一級(jí)主動(dòng)齒輪軸的正下方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有二級(jí)主動(dòng)齒輪軸，二級(jí)主動(dòng)齒輪軸的一端安裝有與一級(jí)主動(dòng)齒輪嚙合連接的一級(jí)從動(dòng)齒輪，二級(jí)主動(dòng)齒輪軸的另一端安裝有二級(jí)主動(dòng)齒輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思巧妙，采用中心傳動(dòng)的方式，不僅可以適應(yīng)左舵駕駛，也可以適應(yīng)右舵駕駛，同時(shí)具有良好的減震和散熱功能。 |
