一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓系統(tǒng)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202021006560.5 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN212774502U | 公開（公告）日 | 2021-03-23 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN212774502U | 申請(qǐng)公布日 | 2021-03-23 |
| 分類號(hào) | F02B29/04(2006.01)I;F02B33/30(2006.01)I;F02B33/44(2006.01)I;F02B33/02(2006.01)I;F02B37/00(2006.01)I;F02D23/00(2006.01)I | 分類 | 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置; |
| 發(fā)明人 | 王世強(qiáng);王長江;饒譯鵬;王劍;閻全忠 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 漢騰新能源汽車科技有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 南昌合達(dá)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 陳龍 |
| 地址 | 334000江西省上饒市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)興業(yè)大道5號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓系統(tǒng)，包括可與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)通訊的控制部、非增壓空氣進(jìn)氣部和可與非增壓空氣進(jìn)氣部連通的增壓空氣進(jìn)氣部，所述控制部可控制非增壓空氣進(jìn)氣部和增壓空氣進(jìn)氣部與燃燒氣缸連通或中斷，所述增壓空氣進(jìn)氣部包括可由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)的增壓氣缸和可與燃燒氣缸連通的儲(chǔ)氣罐，所述增壓氣缸上設(shè)有可與非增壓空氣進(jìn)氣部連通的進(jìn)氣門、可與儲(chǔ)氣罐連通的第一排氣門和可與非增壓空氣進(jìn)氣部連通的第二排氣門。本實(shí)用新型通過設(shè)置可由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)的增壓氣缸，這樣可對(duì)新鮮空氣進(jìn)一步進(jìn)行壓縮以向發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒氣缸提供所需壓縮比的進(jìn)氣，并可降低增壓設(shè)備能耗和成本。?? |
