一種民航飛機(jī)駕駛桿阻尼筒裝置
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202020542859.6 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN212616076U | 公開（公告）日 | 2021-02-26 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN212616076U | 申請(qǐng)公布日 | 2021-02-26 |
| 分類號(hào) | B64C13/04(2006.01)I;F16F15/023(2006.01)I;F16F9/02(2006.01)I;F16F15/08(2006.01)I;F16F9/34(2006.01)I;F16F9/36(2006.01)I;F16F9/32(2006.01)I | 分類 | 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱; |
| 發(fā)明人 | 石雅丹;范偉鑫;吳杰 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 蘇州航理機(jī)載設(shè)備制造股份有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | - | 代理人 | - |
| 地址 | 215000江蘇省蘇州市昆山市淀山湖鎮(zhèn)翔云路西側(cè)(昆山航空產(chǎn)業(yè)園內(nèi)) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型公開了一種民航飛機(jī)駕駛桿阻尼筒裝置，應(yīng)用在阻尼設(shè)備領(lǐng)域，解決了飛行員在將駕駛桿推拉到極限再松開時(shí)，駕駛桿會(huì)受到彈性筒產(chǎn)生的使其恢復(fù)空擋的力，使駕駛桿復(fù)位過快回到空擋狀態(tài)時(shí)會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，對(duì)駕駛造成影響的技術(shù)問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是駕駛桿阻尼筒包括筒體，筒體的上下兩端分別封閉連接有上筒蓋和下筒蓋，筒體內(nèi)設(shè)有壓板，壓板的邊緣與筒體的內(nèi)壁垂直并貼合，上筒蓋設(shè)有上圓孔，上圓孔處穿過有制動(dòng)桿，制動(dòng)桿的末端與壓板垂直連接，壓板上設(shè)有調(diào)壓孔，筒體的底端設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接件，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的頂端設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接件；具有的技術(shù)效果是駕駛桿阻尼筒對(duì)彈力筒產(chǎn)生的力進(jìn)行緩沖，避免駕駛桿在推拉后復(fù)位過快產(chǎn)生抖動(dòng)。?? |
