通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)啟發(fā)一體電機(jī)的啟動(dòng)控制方法及系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202111088396.6 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN113756961A 公開(kāi)（公告）日 2021-12-07
申請(qǐng)公布號(hào) CN113756961A 申請(qǐng)公布日 2021-12-07
分類號(hào) F02C7/275（2006.01）I;F02C7/26（2006.01）I;F01D25/36（2006.01）I;F01D21/00（2006.01）I 分類 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置;
發(fā)明人 張義;王浩;楊超帆 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 重慶隆鑫通航發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 胡博文
地址 400052重慶市九龍坡區(qū)九龍園區(qū)C區(qū)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開(kāi)了一種通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)啟發(fā)一體電機(jī)的啟動(dòng)控制方法及系統(tǒng)，該發(fā)明通過(guò)首先控制電機(jī)反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮行程上止點(diǎn)但無(wú)法邁過(guò)壓縮行程上止點(diǎn)，從而形成壓縮回彈力；然后控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，正轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)過(guò)程中可利用反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)形成的壓縮回彈力推動(dòng)加上正轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)最長(zhǎng)行程進(jìn)行正轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，利于發(fā)動(dòng)機(jī)邁過(guò)第一個(gè)正轉(zhuǎn)壓縮上止點(diǎn)，從而達(dá)到提高啟發(fā)一體電機(jī)的啟動(dòng)成功率的目的。