用于軌道交通的地面式混合儲(chǔ)能系統(tǒng)的功率分配方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202010562445.4 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN111725797B 公開(kāi)（公告）日 2021-09-24
申請(qǐng)公布號(hào) CN111725797B 申請(qǐng)公布日 2021-09-24
分類號(hào) H02J1/10;H02J1/14;H02J7/34 分類 發(fā)電、變電或配電;
發(fā)明人 楊中平;林飛;李彬;趙亞杰;孫湖;楊浩豐;劉文正 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 馬鞍山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)投資有限公司
代理機(jī)構(gòu) 南京中高專利代理有限公司 代理人 袁興隆
地址 243071 安徽省馬鞍山市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)紅旗南路5號(hào)6-全部
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開(kāi)一種用于軌道交通的地面式混合儲(chǔ)能系統(tǒng)的功率分配方法，混合儲(chǔ)能系統(tǒng)包括電池、超級(jí)電容和兩個(gè)DC?DC變換器；電池和超級(jí)電容分別通過(guò)一個(gè)DC?DC變換器，并聯(lián)在直流牽引網(wǎng)上；而功率分配方法，計(jì)算出電池、超級(jí)電容和兩個(gè)DC?DC變換器的損耗，并建立目標(biāo)函數(shù)，對(duì)目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行處理后得到功率分配比；本發(fā)明的目的是為了減小混合儲(chǔ)能系統(tǒng)的損耗，延長(zhǎng)電池使用壽命，提高儲(chǔ)能裝置效率和經(jīng)濟(jì)性，提出了基于預(yù)測(cè)控制的混合儲(chǔ)能系統(tǒng)及其功率分配控制方法，該方法考慮了電池壽命的表征模型、變流器及儲(chǔ)能元件的損耗。