城市軌道交通線路道岔減振器
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202021161632.3 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN212533552U | 公開(kāi)（公告）日 | 2021-02-12 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN212533552U | 申請(qǐng)公布日 | 2021-02-12 |
| 分類號(hào) | E01B19/00(2006.01)I;E01B7/00(2006.01)I | 分類 | 道路、鐵路或橋梁的建筑; |
| 發(fā)明人 | 鄒元享;王惠強(qiáng);田志剛;劉羽 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 無(wú)錫圣豐減震器有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 曹祖良 |
| 地址 | 214199江蘇省無(wú)錫市錫山區(qū)東港鎮(zhèn)港南村 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型屬于減震設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種城市軌道交通線路道岔減振器，包括承軌板、彈性體、底座板及調(diào)距蓋板；所述承軌板的外側(cè)設(shè)置橢圓狀的外倒錐體曲面，底座板設(shè)有與承軌板的外倒錐體曲面相對(duì)應(yīng)的內(nèi)錐體曲面，所述承軌板的外倒錐體曲面與底座板的內(nèi)錐體曲面通過(guò)彈性體硫化連接；底座板的四角分別設(shè)置腰型通孔，腰型通孔頂面周圍設(shè)置第一鋸齒凸臺(tái)，調(diào)距蓋板設(shè)有貫通孔，調(diào)距蓋板底面設(shè)置第二鋸齒凸臺(tái)，第一鋸齒凸臺(tái)與第二鋸齒凸臺(tái)錯(cuò)位卡合連接。該減振器能同時(shí)為軌道提供三維彈性，并具備反向拉伸載荷承受能力，且擁有良好的軌距保持及調(diào)整能力，對(duì)車輛過(guò)軌的平順性、扣件系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性及軌道的減振降噪性能具有顯著提升。?? |
