一種新型的減振器支柱總成結(jié)構(gòu)

基本信息

申請?zhí)?/td> CN201821875494.8 申請日 -
公開（公告）號 CN209340398U 公開（公告）日 2019-09-03
申請公布號 CN209340398U 申請公布日 2019-09-03
分類號 F16F7/12（2006.01）I; B60G13/00（2006.01）I 分類 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱;
發(fā)明人 羅杰 申請（專利權(quán)）人 天納克（北京）汽車減振器有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京聯(lián)創(chuàng)佳為專利事務(wù)所（普通合伙） 代理人 郭防;吳元元
地址 101113 北京市通州區(qū)通州開發(fā)區(qū)梧桐路
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型涉及減振器技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型的減振器支柱總成結(jié)構(gòu)。其中減震支柱的外周自上而下依次套設(shè)有上螺母蓋、襯套、上連接板、壓縮緩沖套、頂蓋、彈簧托盤，其中上連接板上設(shè)有上螺母蓋，上連接板內(nèi)設(shè)有襯套，上連接板通過固定螺栓與車身板連接，軸承與上連接板過盈壓裝；壓縮緩沖套的外周套設(shè)有防塵罩，且防塵罩的上端被壓裝在軸承的下端面，防塵罩的下端與頂蓋相連；防塵罩的外周套設(shè)有懸架彈簧，懸架彈簧的上端與上連接板相接觸，懸架彈簧的下端與彈簧托盤相連接。本實(shí)用新型采用多通道的結(jié)構(gòu)，能夠提供足夠的徑向剛度，降低噪音和灰塵進(jìn)入，提高整車的操縱性和穩(wěn)定性，還采用新工藝降低總成的重量，節(jié)約成本、提高使用壽命。