一種汽車懸架減振器的軸承結(jié)構(gòu)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201020625831.5 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN201881845U 公開（公告）日 2011-06-29
申請(qǐng)公布號(hào) CN201881845U 申請(qǐng)公布日 2011-06-29
分類號(hào) B60G13/00(2006.01)I;F16C33/06(2006.01)I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 陳希中 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 蕪湖瑞智聯(lián)能科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 李永杰
地址 241009 安徽省蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)鳳鳴湖北路36號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開了一種汽車懸架減振器的軸承結(jié)構(gòu)，包括彈簧上托盤、軸承和隔振塊，所述的軸承安裝在所述的彈簧上托盤的上端面上，所述的軸承的內(nèi)徑緊貼彈簧上托盤的外徑并與其相配合，所述的軸承內(nèi)環(huán)的弧形受力處與隔振塊的下板緊貼。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、軸承的材料主要是鋼和鋼球，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單明了，易實(shí)現(xiàn)和生產(chǎn)；2、易導(dǎo)熱，即使在載荷大，運(yùn)動(dòng)頻次高的情況下，因軸承導(dǎo)熱快，強(qiáng)度高，不會(huì)變形、開裂；這種結(jié)構(gòu)承載面積大，無(wú)論是軸向載荷還是側(cè)向受力，其承受能力都較大。隔振塊與減振器固定在一起，與滑柱是分離開來(lái)的，易更換；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低；3、軸承內(nèi)環(huán)及承受軸荷力的位置要與隔振塊下板緊貼，保證了軸承不晃動(dòng)，從而不產(chǎn)生減振器異響問(wèn)題。