客車底盤(pán)的模塊化結(jié)構(gòu)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN200420090390.8 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN2734587Y 公開(kāi)（公告）日 2005-10-19
申請(qǐng)公布號(hào) CN2734587Y 申請(qǐng)公布日 2005-10-19
分類號(hào) B62D65/00;B62D21/18 分類 無(wú)軌陸用車輛;
發(fā)明人 許麗其;毛瑞平;楊新生;楊明;顏峰 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 東風(fēng)裕隆商用汽車有限公司
代理機(jī)構(gòu) 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 代理人 東風(fēng)杭州汽車有限公司
地址 311112浙江省杭州市莫干山路勾莊
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客車底盤(pán)的模塊化結(jié)構(gòu)，它包括客車底盤(pán)，客車底盤(pán)由操縱區(qū)域、前橋區(qū)域、乘載區(qū)域、后橋區(qū)域和尾區(qū)區(qū)域五大區(qū)域組成，各區(qū)段間通過(guò)脫卸結(jié)構(gòu)連接。為了提高各區(qū)域的連接強(qiáng)度和方便發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝，操縱區(qū)域和前橋區(qū)域合成一體構(gòu)成前區(qū)段，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)前置結(jié)構(gòu)。還可以將后橋區(qū)域和尾區(qū)區(qū)域合成一體構(gòu)成后區(qū)段，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)后置結(jié)構(gòu)。這種客車底盤(pán)的模塊化結(jié)構(gòu)，底盤(pán)功能區(qū)相對(duì)集中；各車型、各供貨狀態(tài)的同區(qū)域間互換性強(qiáng)；車架系統(tǒng)從大型零部件轉(zhuǎn)化為中小型零部件，由此，可以減少產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作量，產(chǎn)品變型快，更能適應(yīng)市場(chǎng)的多量化要求，可以減少工藝的投入，通用化程度高，能大量節(jié)約制作成本。