一種用于工程和農(nóng)業(yè)機(jī)械的混合動力系統(tǒng)
基本信息
| 申請?zhí)?/td> | CN202011547921.1 | 申請日 | - |
| 公開（公告）號 | CN112298158A | 公開（公告）日 | 2021-02-02 |
| 申請公布號 | CN112298158A | 申請公布日 | 2021-02-02 |
| 分類號 | B60W20/15(2016.01)I; | 分類 | 一般車輛; |
| 發(fā)明人 | 尹世安;楊林;羌嘉曦;陳立建 | 申請（專利權(quán)）人 | 南京朗禾智能控制研究院有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 南京利豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（特殊普通合伙） | 代理人 | 陳志軍 |
| 地址 | 211500江蘇省南京市六合區(qū)雄州街道王橋路59號 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明公開了一種用于工程和農(nóng)業(yè)機(jī)械的混合動力系統(tǒng)，涉及混合動力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括發(fā)動機(jī)、第一離合器、第二離合器、第一電機(jī)、第二電機(jī)以及變速箱，所述發(fā)動機(jī)的輸出軸通過所述第一離合器與所述第一電機(jī)的輸出軸連接，所述第一電機(jī)的輸出軸通過所述第二離合器與所述變速箱的主軸傳動連接，所述第二電機(jī)與所述變速箱的主軸傳動連接。本發(fā)明采用了發(fā)動機(jī)與電機(jī)的混合動力模式，由于電機(jī)的介入能夠控制和調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的工作區(qū)間，讓發(fā)動機(jī)大多數(shù)時間工作在高效區(qū)域，從而提高了內(nèi)燃機(jī)的燃料效率，同時，電機(jī)的加入取消了傳統(tǒng)設(shè)備中液力變矩器這一低效環(huán)節(jié)，使傳動系統(tǒng)的效率也得到了提高。?? |
