電動(dòng)汽車腳踏板變杠桿結(jié)構(gòu)裝置
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202020535826.9 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN212473417U | 公開（公告）日 | 2021-02-05 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN212473417U | 申請(qǐng)公布日 | 2021-02-05 |
| 分類號(hào) | B60T7/06(2006.01)I | 分類 | 一般車輛; |
| 發(fā)明人 | 張宏哲;高秋;紀(jì)同勃 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 煙臺(tái)施丹普汽車零部件有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 北京久維律師事務(wù)所 | 代理人 | 杜權(quán) |
| 地址 | 264003山東省煙臺(tái)市萊山區(qū)茂源路12號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車腳踏板變杠桿結(jié)構(gòu)裝置，其屬于電動(dòng)汽車制動(dòng)領(lǐng)域。包括支架，支架包括左支架和右支架，所述左支架和右支架之間設(shè)有嚙合連接的踏板裝置，踏板裝置的中端設(shè)有固定連接制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板與踏板裝置連接的一端為固定端，另一端為自由端，制動(dòng)踏板的固定端與左支架或者右支架之間設(shè)有活動(dòng)連接的復(fù)位裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過在制動(dòng)系統(tǒng)支架上安裝齒輪代替剎車固定支點(diǎn)，使用杠桿原理，在有限的剎車空間內(nèi)，通過增加踏板軸的旋轉(zhuǎn)行程，進(jìn)而增加總泵的活塞行程，同時(shí)保證高壓時(shí)腳踏板有最大的杠桿比，來達(dá)到省力的目的，以更小的拖滯力矩和更少的電力輔助彌補(bǔ)電池續(xù)航的不足。?? |
