基于定距槳的柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201721166771.3 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN207274949U 公開（公告）日 2018-04-27
申請(qǐng)公布號(hào) CN207274949U 申請(qǐng)公布日 2018-04-27
分類號(hào) B63H21/20;B63H1/14 分類 船舶或其他水上船只；與船有關(guān)的設(shè)備;
發(fā)明人 周慶波;張慧;何斌;戴強(qiáng);邱愛華;譚琨;劉佳彬;周曉潔;郭豐澤;趙同賓;孟嗣斐 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 上海港復(fù)興船務(wù)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京市磐華律師事務(wù)所 代理人 劉明霞;郭佳寅
地址 201108 上海市閔行區(qū)華寧路3111號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開了一種基于定距槳的柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)，柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、離合器、可逆電機(jī)、變頻器、定距槳和控制裝置，其中，定距槳與可逆電機(jī)連接，柴油機(jī)經(jīng)由離合器與可逆電機(jī)連接，發(fā)電機(jī)經(jīng)由變頻器與可逆電機(jī)連接，控制裝置構(gòu)造為使得柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)在柴油機(jī)單獨(dú)推進(jìn)模式、發(fā)電機(jī)單獨(dú)推進(jìn)模式、柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)并車推進(jìn)模式以及可逆電機(jī)發(fā)電模式中切換。根據(jù)本實(shí)用新型的基于定距槳的柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)，能夠根據(jù)船舶不同的運(yùn)行工況設(shè)置不同的運(yùn)行模式，十分適合拖輪、拖網(wǎng)漁船等具有輕載和重載兩種模式的船舶，可實(shí)現(xiàn)降低推進(jìn)主機(jī)裝機(jī)功率、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性好、機(jī)動(dòng)性好。