一種側(cè)向跑道保護(hù)區(qū)到達(dá)起飛窗建立方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201910552243.9 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN110322733A 公開(kāi)（公告）日 2019-10-11
申請(qǐng)公布號(hào) CN110322733A 申請(qǐng)公布日 2019-10-11
分類(lèi)號(hào) G08G5/04 分類(lèi) 信號(hào)裝置;
發(fā)明人 王莉莉;魯勝男;鐘靈;李亞飛;蔣曦;李文峰;金京 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局
代理機(jī)構(gòu) 天津才智專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 代理人 龐學(xué)欣
地址 300300 天津市東麗區(qū)津北公路2898號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 一種側(cè)向跑道保護(hù)區(qū)到達(dá)起飛窗建立方法。其包括建立基于位置誤差的碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型；將碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型細(xì)分成基于位置誤差的縱向、側(cè)向和垂直碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型；計(jì)算航空器1在V型跑道的跑道1上MAPt點(diǎn)復(fù)飛，航空器2在側(cè)向跑道2上同時(shí)起飛的碰撞風(fēng)險(xiǎn)概率；判斷碰撞風(fēng)險(xiǎn)可接受的ADW窗下邊界位置；確定出ADW窗下邊界等步驟。本發(fā)明效果：通過(guò)位置誤差概率模型計(jì)算側(cè)向跑道運(yùn)行中復(fù)飛與離場(chǎng)航空器之間的碰撞風(fēng)險(xiǎn)大小，得到航空器在不同位置隨運(yùn)動(dòng)時(shí)間變化的碰撞風(fēng)險(xiǎn)值分布圖，能夠確定側(cè)向跑道離場(chǎng)航空器的放行時(shí)機(jī)。在實(shí)際運(yùn)行中，可以使用此方法幫助管制員確定側(cè)向跑道離場(chǎng)放行的時(shí)間，從而可以避免航空器有可能發(fā)生的危險(xiǎn)，降低進(jìn)離場(chǎng)航空器之間的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。