無(wú)人直升機(jī)獨(dú)立尾旋翼結(jié)構(gòu)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201520816231.X 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN205602115U 公開(kāi)（公告）日 2016-09-28
申請(qǐng)公布號(hào) CN205602115U 申請(qǐng)公布日 2016-09-28
分類號(hào) B64C27/14(2006.01)I;B64C27/06(2006.01)I 分類 飛行器；航空；宇宙航行;
發(fā)明人 趙曙光;齊勇;李朝陽(yáng) 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 青島宏百川金屬精密制品有限公司
代理機(jī)構(gòu) 青島聯(lián)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 代理人 傅培;劉雁君
地址 266000 山東省青島市即墨市店集鎮(zhèn)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型提供了一種無(wú)人直升機(jī)獨(dú)立尾旋翼結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在機(jī)身后部的尾管；尾管的末端設(shè)有陀螺儀、電機(jī)和電子調(diào)速裝置，陀螺儀水平設(shè)置在尾管的末端；用來(lái)監(jiān)測(cè)感知無(wú)人直升機(jī)方向的變化，在地面操控人員沒(méi)有給出方向指令時(shí)，保持原來(lái)的方向，如有航向偏轉(zhuǎn)，立即自動(dòng)糾正。電子調(diào)速裝置與電機(jī)相連以調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速；電機(jī)的機(jī)芯軸輸出端與尾旋翼相連；由于尾旋翼電機(jī)與主旋翼發(fā)動(dòng)機(jī)互不相干，控制尾旋翼產(chǎn)生的力可以增大或減小電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)；所述尾旋翼的槳葉角固定，所述尾旋翼槳葉角度為5°～30°。本申請(qǐng)摒棄了槳葉角調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了操控方式，僅通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速即可控制產(chǎn)生的力的大??；而且降低了安全隱患。