用于雙護(hù)盾硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)的姿態(tài)調(diào)整裝置

基本信息

申請?zhí)?/td> CN202022579609.2 申請日 -
公開（公告）號 CN213928367U 公開（公告）日 2021-08-10
申請公布號 CN213928367U 申請公布日 2021-08-10
分類號 E21D9/06（2006.01）I;E21D9/08（2006.01）I;E21D9/093（2006.01）I 分類 土層或巖石的鉆進(jìn)；采礦;
發(fā)明人 劉麗歡;郭志;樊志國;陳曉民;丁紹軍;宮迎雷;韓麗森;遲克臻 申請（專利權(quán)）人 中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京一格知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 趙永偉
地址 266111山東省青島市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)春陽路以北規(guī)劃東22號線以東
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型涉及一種用于雙護(hù)盾硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)的姿態(tài)調(diào)整裝置，包括機(jī)體，其特征在于，在該機(jī)體的尾盾的外側(cè)，沿尾盾的圓周方向設(shè)置有數(shù)個測距傳感器，所述機(jī)體的支撐盾與前盾之間安裝有數(shù)個主推油缸，每一主推油缸的缸體鉸接在所述的支撐盾上，桿體鉸接在所述的前盾上；所有的主推油缸整體呈圓形分布，相鄰兩主推油缸之間形成間距；所有的主推油缸分成四個區(qū)域，具體為上部油缸區(qū)、下部油缸區(qū)、左側(cè)油缸區(qū)和右側(cè)油缸區(qū)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：主推油缸活塞桿側(cè)設(shè)調(diào)速節(jié)流閥，換步時調(diào)節(jié)各組主推油缸的節(jié)流閥使尾盾與巖壁間隙正常，從而達(dá)到調(diào)整盾體姿態(tài)的目的。該方法操作簡便，不影響掘進(jìn)效率，姿態(tài)調(diào)整過程相對直接、準(zhǔn)確而且較為快速。