一種錨固系統(tǒng)的施工方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201611037611.9 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN106381818B 公開(kāi)（公告）日 2018-09-21
申請(qǐng)公布號(hào) CN106381818B 申請(qǐng)公布日 2018-09-21
分類號(hào) E01D22/00 分類 道路、鐵路或橋梁的建筑;
發(fā)明人 張國(guó)輝;宋桂鋒;李大茂;楊建成;柯鑒;馮志秀;謝峻;潘寶林;曾丁;鄭曉華;陳世樂(lè);趙澤遠(yuǎn);沈孟龍;宗芋君 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京中建聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 晁璐松;朱麗巖
地址 666100 云南省西雙版納傣族自治州江北區(qū)港口路4號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明提供了一種錨固系統(tǒng)的施工方法，其中所述的錨固板，包括有錨固板主體；所述錨固板主體的下表面上、平行間隔開(kāi)有一組穿過(guò)預(yù)應(yīng)力鋼絲的通長(zhǎng)錨固槽口；錨固板主體的一側(cè)端面上、對(duì)應(yīng)通長(zhǎng)錨固槽口的位置開(kāi)有凹槽；所述凹槽至少有兩個(gè)，且對(duì)稱分布在縱軸兩側(cè)；所述錨固板主體上、沿錨固板主體的厚度方向間隔開(kāi)有螺栓孔。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)的橋梁底部修復(fù)工作所需施工空間較大以及施工困難的技術(shù)問(wèn)題。