一種汽車車身零件的選材方法及系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201910757989.3 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN110704939A 公開(kāi)（公告）日 2020-01-17
申請(qǐng)公布號(hào) CN110704939A 申請(qǐng)公布日 2020-01-17
分類號(hào) G06F30/15;G06F119/14;G06F113/10 分類 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 肖鋒;路洪洲;郭愛(ài)民 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 湖北省冶金材料分析測(cè)試中心有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 湖北省冶金材料分析測(cè)試中心有限公司;武漢上善仿真科技有限責(zé)任公司;中信金屬股份有限公司
地址 100027 北京市朝陽(yáng)區(qū)新源南路6號(hào)京城大廈1903室
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車車身零件的選材方法，包括：零件需求客觀打分；材料供給客觀打分；零件選材初選；零件選材終選。該方法中，零件評(píng)估和材料評(píng)估均是從性能、成形和成本三個(gè)方面的子維度進(jìn)行打分。在零件選材過(guò)程中，將零件各子維度的打分，與每種材料相對(duì)應(yīng)的各子維度的打分進(jìn)行對(duì)比，以排除不滿足要求的材料，最終在留下的滿足要求的材料中，根據(jù)選材偏好來(lái)確定最終的材料。由于零件的需求或子維度和材料的供給或子維度是相對(duì)應(yīng)的，并且對(duì)不同的子維度進(jìn)行了歸一化處理，因此，對(duì)汽車車身零件選材可以進(jìn)行客觀的邏輯判斷，可避免傳統(tǒng)選材方法對(duì)工程師個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的依賴，并可以實(shí)現(xiàn)程序化，將顯著提升汽車車身選材的研發(fā)效率。