融合車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)與測(cè)試數(shù)據(jù)的動(dòng)力電池容量評(píng)估方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202111137547.2 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN113866655A 公開（公告）日 2021-12-31
申請(qǐng)公布號(hào) CN113866655A 申請(qǐng)公布日 2021-12-31
分類號(hào) G01R31/388（2019.01）I;G01R31/392（2019.01）I 分類 測(cè)量；測(cè)試;
發(fā)明人 王震坡;劉鵬;龍超華;謝俊雋;石文童;李陽;祁春玉 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 北京理工新源信息科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京市誠輝律師事務(wù)所 代理人 楊帥峰;岳東升
地址 100089北京市海淀區(qū)西三環(huán)北路甲2號(hào)院5號(hào)樓2層01室
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明提供了融合車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)與測(cè)試數(shù)據(jù)的動(dòng)力電池容量評(píng)估方法，其通過融合新車上的動(dòng)力電池測(cè)試數(shù)據(jù)與車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，建立了對(duì)應(yīng)于不同溫度、工況條件的完整SOC?OCV數(shù)據(jù)以及新動(dòng)力電池容量標(biāo)準(zhǔn)值的兩個(gè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫，解決了車輛無論是在充電開始還是結(jié)束時(shí)SOC估計(jì)誤差均較大的問題，能夠及時(shí)的完成修正，通過對(duì)目標(biāo)車輛的當(dāng)前工況條件查找出對(duì)應(yīng)的容量并與新動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，可以客觀真實(shí)地反映電池健康狀態(tài)，同時(shí)克服了現(xiàn)有SOH評(píng)估算法運(yùn)算復(fù)雜、精確度難以滿足要求等的缺點(diǎn)。