一種基于混合動力的燃料電池系統(tǒng)及設(shè)置方法

基本信息

申請?zhí)?/td> CN202110755336.9 申請日 -
公開（公告）號 CN113320404A 公開（公告）日 2021-08-31
申請公布號 CN113320404A 申請公布日 2021-08-31
分類號 B60L50/75（2019.01）I;B60L58/40（2019.01）I;B60L53/20（2019.01）I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 胡磊;沈俊 申請（專利權(quán)）人 上海恒勁動力科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京之于行知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 韓岳
地址 201206上海市浦東新區(qū)中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)金穗路1000號2幢1樓E區(qū)、2樓E區(qū)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及一種基于混合動力的燃料電池系統(tǒng)及設(shè)置方法，系統(tǒng)包括至少一個蓄電池、至少一個燃料電池和控制單元，蓄電池和燃料電池以并聯(lián)的方式構(gòu)成能夠與負(fù)載和/或輔助電源分別連接的供電單元，在不設(shè)置功率轉(zhuǎn)換模塊的情況下，蓄電池和燃料電池按照能夠?qū)崿F(xiàn)功率自動匹配的電參數(shù)進(jìn)行配置并在系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行輸出功率自動轉(zhuǎn)換。本發(fā)明通過對燃料電池和蓄電池進(jìn)行設(shè)計和參數(shù)匹配，不但移除了傳統(tǒng)燃料電池和蓄電池混合動力系統(tǒng)中連接燃料電池和蓄電池的功率變換器，而且燃料電池和蓄電池之間不需要任何主動控制通斷的器件來選擇導(dǎo)通路徑就能實現(xiàn)自動的功率平衡和分配，減少了混合動力系統(tǒng)的體積，簡化了控制，節(jié)省了成本，提高了可靠性。