垂直起降式無(wú)人機(jī)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202022940364.1 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN214397226U 公開（公告）日 2021-10-15
申請(qǐng)公布號(hào) CN214397226U 申請(qǐng)公布日 2021-10-15
分類號(hào) B64C27/22（2006.01）I;B64C27/32（2006.01）I;B64C27/12（2006.01）I;B64C29/00（2006.01）I 分類 飛行器；航空；宇宙航行;
發(fā)明人 粟善飛;邱西志 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 深圳市翼歌科技有限責(zé)任公司
代理機(jī)構(gòu) 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 代理人 謝岳鵬
地址 518000廣東省深圳市南山區(qū)西麗學(xué)苑大道1088號(hào)南方科技大學(xué)創(chuàng)園7棟423
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種垂直起降式無(wú)人機(jī)，包括機(jī)身、機(jī)翼和尾翼，第一螺旋槳設(shè)置于第一舵面的前方并向后排風(fēng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)形成的氣流向后流經(jīng)第一舵面，從而有益于通過(guò)第一舵面實(shí)現(xiàn)飛行姿態(tài)的控制。第二螺旋槳設(shè)置于機(jī)翼和尾翼之間，平尾上設(shè)置有第二舵面，第二螺旋槳對(duì)應(yīng)位于第二舵面的前方并向后排風(fēng)，故第二螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)形成的氣流向后流經(jīng)第二舵面，從而有益于通過(guò)第二舵面實(shí)現(xiàn)飛行姿態(tài)的控制。由此，空氣阻力將大幅減少?gòu)亩龃笥行лd荷。第一螺旋槳和第二螺旋槳沿機(jī)翼的延伸方向排布，避免第一螺旋槳形成的氣流對(duì)第二螺旋槳形成影響，從而有效提高氣動(dòng)效率。