一種高鐵剎車系統(tǒng)用卡鉗
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202022934592.8 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN213676690U | 公開（公告）日 | 2021-07-13 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN213676690U | 申請(qǐng)公布日 | 2021-07-13 |
| 分類號(hào) | B61H1/00（2006.01）I;B60T5/00（2006.01）I | 分類 | 鐵路; |
| 發(fā)明人 | 閆瑞珍;袁明道 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 青島中汽聯(lián)合汽車零部件有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 濟(jì)南方宇專利代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 史長敏 |
| 地址 | 266200山東省青島市即墨區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)新城眾合路103號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型涉及剎車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種高鐵剎車系統(tǒng)用卡鉗，包括剎車盤、后剎車座和前剎車座，所述剎車盤位于后剎車座和前剎車座的中部。該高鐵剎車系統(tǒng)用卡鉗，通過六個(gè)剎車活塞的配合，使剎車力度沿剎車活塞由大至小的方向逐漸減小，若剎車盤出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，通過對(duì)剎車片壓力的逐漸增大對(duì)剎車盤進(jìn)行自動(dòng)矯正，從而提高了剎車使剎車盤的穩(wěn)定性，并且剎車活塞的內(nèi)部開設(shè)有通孔，降低了剎車活塞的導(dǎo)熱性，增加了剎車活塞的扇熱能力，從而降低了剎車活塞導(dǎo)熱量，從而使剎車油的溫度降低，進(jìn)一步提高了剎車的穩(wěn)定性，同時(shí)通過散熱裝置提高了剎車盤和剎車活塞的散熱能力，進(jìn)一步提高了剎車的穩(wěn)定性和制動(dòng)效果。 |
