一種用于新能源城市客車(chē)的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202022386149.1 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN213831310U | 公開(kāi)（公告）日 | 2021-07-30 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN213831310U | 申請(qǐng)公布日 | 2021-07-30 |
| 分類(lèi)號(hào) | B60K1/02（2006.01）I;B60K17/04（2006.01）I | 分類(lèi) | 一般車(chē)輛; |
| 發(fā)明人 | 熊旺;易文武;涂智明;張志堅(jiān);劉晉軍;程柏龍;龍韋吉;鐘平貴 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 江西宜春客車(chē)廠有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 南昌市贛昌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 靳曇曇 |
| 地址 | 336000江西省宜春市袁州區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)春潮路12號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于新能源城市客車(chē)的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種扭矩平順、沒(méi)有扭矩波動(dòng)和沖擊、極限加速換擋速度快、加速時(shí)間、功率需求低時(shí)可實(shí)現(xiàn)兩電機(jī)交替工作提升效率的用于新能源城市客車(chē)的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。一種用于新能源城市客車(chē)的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括有安裝支架、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、換擋執(zhí)行器、匯合器、TCU、驅(qū)動(dòng)橋和傳動(dòng)軸；安裝支架上并排設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)。本實(shí)用新型達(dá)到了扭矩平順、沒(méi)有扭矩波動(dòng)和沖擊、極限加速換擋速度快、加速時(shí)間、功率需求低時(shí)可實(shí)現(xiàn)兩電機(jī)交替工作提升效率的效果。 |
