一種用于新能源城市客車(chē)的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
基本信息
申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202022386149.1 | 申請(qǐng)日 | - |
公開(kāi)(公告)號(hào) | CN213831310U | 公開(kāi)(公告)日 | 2021-07-30 |
申請(qǐng)公布號(hào) | CN213831310U | 申請(qǐng)公布日 | 2021-07-30 |
分類(lèi)號(hào) | B60K1/02(2006.01)I;B60K17/04(2006.01)I | 分類(lèi) | 一般車(chē)輛; |
發(fā)明人 | 熊旺;易文武;涂智明;張志堅(jiān);劉晉軍;程柏龍;龍韋吉;鐘平貴 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人 | 江西宜春客車(chē)廠有限公司 |
代理機(jī)構(gòu) | 南昌市贛昌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) | 代理人 | 靳曇曇 |
地址 | 336000江西省宜春市袁州區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)春潮路12號(hào) | ||
法律狀態(tài) | - |
摘要
摘要 | 本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種用于新能源城市客車(chē)的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種扭矩平順、沒(méi)有扭矩波動(dòng)和沖擊、極限加速換擋速度快、加速時(shí)間、功率需求低時(shí)可實(shí)現(xiàn)兩電機(jī)交替工作提升效率的用于新能源城市客車(chē)的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。一種用于新能源城市客車(chē)的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),包括有安裝支架、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、換擋執(zhí)行器、匯合器、TCU、驅(qū)動(dòng)橋和傳動(dòng)軸;安裝支架上并排設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)。本實(shí)用新型達(dá)到了扭矩平順、沒(méi)有扭矩波動(dòng)和沖擊、極限加速換擋速度快、加速時(shí)間、功率需求低時(shí)可實(shí)現(xiàn)兩電機(jī)交替工作提升效率的效果。 |
