一種復(fù)合材料列車車身結(jié)構(gòu)及其成型方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202110564349.8 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN113478860A 公開（公告）日 2021-10-08
申請(qǐng)公布號(hào) CN113478860A 申請(qǐng)公布日 2021-10-08
分類號(hào) B29C70/34（2006.01）I;B29C70/54（2006.01）I 分類 塑料的加工；一般處于塑性狀態(tài)物質(zhì)的加工;
發(fā)明人 談昆倫;季小強(qiáng);沈俊燁 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 常州市宏發(fā)縱橫新材料科技股份有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京錦信誠(chéng)泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 衛(wèi)翠婷
地址 213135江蘇省常州市新北區(qū)西夏墅鎮(zhèn)紡織工業(yè)園麗江路28號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種復(fù)合材料列車車身結(jié)構(gòu)及其成型方法，包括車頂和側(cè)墻，在車身內(nèi)側(cè)還設(shè)置有連接板將車頂和側(cè)墻緊固連接，車頂和側(cè)墻且均采用復(fù)合材料一體成型；車頂包括第一外蒙皮和第一支撐架，側(cè)墻包括第二外蒙皮、第二支撐架和上邊梁，第一支撐架和第二支撐架沿車身長(zhǎng)度方向分別鋪設(shè)在第一外蒙皮和第二外蒙皮的內(nèi)側(cè)，連接板分別與第一支撐架和第二支撐架固定連接。復(fù)材車身包括一車頂和兩側(cè)墻三大模塊，降低了車身結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，同時(shí)降低了生產(chǎn)和總裝所需要的工作量，隨著復(fù)材的發(fā)展，能夠進(jìn)一步降低車身的總成成本。復(fù)材車身具有耐疲勞、耐腐蝕等特性，能夠降低維護(hù)和修理的成本；車身輕量化，提高了運(yùn)營(yíng)能力。