鐵路道岔電加熱融雪方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201310722589.1 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN104562865A 公開（公告）日 2015-04-29
申請(qǐng)公布號(hào) CN104562865A 申請(qǐng)公布日 2015-04-29
分類號(hào) E01B7/24(2006.01)I;E01B19/00(2006.01)I 分類 道路、鐵路或橋梁的建筑;
發(fā)明人 辛凱;于華都;楊棟;李景春;張華良;吳占利;呂樹良;王國(guó)潤(rùn) 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 北京中鐵通電務(wù)技術(shù)開發(fā)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京同輝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 北京中鐵通電務(wù)技術(shù)開發(fā)有限公司
地址 100166 北京市豐臺(tái)區(qū)西四環(huán)南路乙49號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 鐵路道岔電加熱融雪方法，其特征是：通過修改系統(tǒng)控制軟件，依據(jù)采集鋼軌傳感器加熱溫度參數(shù)，以判斷和控制加熱時(shí)間長(zhǎng)或短來實(shí)現(xiàn)對(duì)加熱總功率大小的調(diào)節(jié)，當(dāng)環(huán)境溫度高，風(fēng)力小時(shí)，鋼軌溫度傳感器采集的溫度參數(shù)表現(xiàn)為升溫快，達(dá)到設(shè)定溫度上限值的加熱時(shí)間短；當(dāng)環(huán)境溫度低，風(fēng)力大時(shí)，鋼軌溫度傳感器采集的溫度參數(shù)表現(xiàn)為升溫慢，達(dá)到設(shè)定溫度上限值的加熱時(shí)間長(zhǎng)，軌面溫度自動(dòng)調(diào)整融雪系統(tǒng)的加熱功率。本發(fā)明根據(jù)風(fēng)力和環(huán)境溫度變化，用時(shí)間控制調(diào)整功率，實(shí)現(xiàn)減少能源消耗的目的。