鐵路用減速頂殼體組合裝置

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201320684441.9 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN203528504U 公開（公告）日 2014-04-09
申請(qǐng)公布號(hào) CN203528504U 申請(qǐng)公布日 2014-04-09
分類號(hào) B61K7/02(2006.01)I 分類 鐵路;
發(fā)明人 寧士才;朱琬錚;王維成;高巍 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 如皋市鼎浩液壓機(jī)械股份有限公司
代理機(jī)構(gòu) - 代理人 -
地址 150055 黑龍江省哈爾濱市平房區(qū)平房鎮(zhèn)鎮(zhèn)西新村二道街13號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型涉及一種鐵路編組站調(diào)車場(chǎng)上使用的鐵路用減速頂殼體，具體為鐵路用減速頂殼體組合裝置。其特點(diǎn)是：它包含殼體、襯套、臺(tái)階Ⅰ、臺(tái)階Ⅱ、安裝孔，其特征在于：所述的殼體1內(nèi)設(shè)有內(nèi)孔Ⅰ、內(nèi)孔Ⅱ、內(nèi)孔Ⅲ，所述的襯套與內(nèi)孔Ⅲ為過盈靜配合連接。所述的臺(tái)階Ⅰ與臺(tái)階Ⅱ之間是內(nèi)孔Ⅱ。本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的有益效果：1、提高產(chǎn)品質(zhì)量：杜絕了因鉸削造成的產(chǎn)品超差和報(bào)廢。2、減少加工成本：1）改前工時(shí)32分30秒，改后工時(shí)16分，每件節(jié)約工時(shí)約一半。2）在生產(chǎn)過程中減少了兩道鉸孔工序，可以節(jié)約兩道工序涉及的鉸孔機(jī)床、人員、工夾量具。3）用數(shù)控車床替代現(xiàn)用的程控車床，雖然成本有所增加，但是機(jī)床適應(yīng)性及新產(chǎn)品加工能力大大提高。3、節(jié)約原材料。