級聯(lián)式逆變器旋轉(zhuǎn)脈寬輸出電池平衡主動控制方法
基本信息
申請?zhí)?/td> | CN201811132096.1 | 申請日 | - |
公開(公告)號 | CN109217421A | 公開(公告)日 | 2019-01-15 |
申請公布號 | CN109217421A | 申請公布日 | 2019-01-15 |
分類號 | H02J7/00;H02M7/48;H02M7/483;B60L58/22 | 分類 | 發(fā)電、變電或配電; |
發(fā)明人 | 杜仲 | 申請(專利權(quán))人 | 蘇州唯控汽車科技有限公司 |
代理機構(gòu) | 南京君陶專利商標代理有限公司 | 代理人 | 蘇州唯控汽車科技有限公司 |
地址 | 215134 江蘇省蘇州市相城區(qū)渭塘鎮(zhèn)渭中路81號 | ||
法律狀態(tài) | - |
摘要
摘要 | 本發(fā)明提出的是一種級聯(lián)式逆變器旋轉(zhuǎn)脈寬輸出電池平衡主動控制方法,其結(jié)構(gòu)包括3個并聯(lián)且結(jié)構(gòu)相同的電池逆變單元,分別為A相電池逆變單元、B相電池逆變單元、C相電池逆變單元,每個電池逆變單元包括2m個H橋逆變器單元;所述的H橋逆變器單元包括4個功率管和1個單元電池模塊,4個功率管以“H”形線路相互連接,“H”形線路的兩端接單元電池模塊;每個單元電池模塊包括k個單體電池;m、k皆為正整數(shù)。優(yōu)點:1)采用旋轉(zhuǎn)脈寬輸出主動控制電池單元模塊之間的平衡,提高電池的總體可使用容量;2)電池的充放電管理更加精細,大幅度提高電池的使用壽命;3)進一步降低電動車的總體使用成本。 |
