一種內(nèi)燃機(jī)氮氧化物排放控制系統(tǒng)及其控制方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201410178267.X 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN103925125B 公開（公告）日 2016-12-07
申請(qǐng)公布號(hào) CN103925125B 申請(qǐng)公布日 2016-12-07
分類號(hào) F02M33/00(2006.01)I;F02M25/00(2006.01)I;F02M35/10(2006.01)I 分類 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置;
發(fā)明人 胡以懷;譚親明 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 尚和（上海）海洋工程設(shè)備有限公司
代理機(jī)構(gòu) 上海信好專利代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 張妍
地址 201306 上海市浦東新區(qū)臨港新城海港大道1550號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機(jī)氮氧化物排放控制系統(tǒng)及其控制方法，該控制系統(tǒng)包含內(nèi)燃機(jī)、燃油油箱，制氧組件、廢氣循環(huán)組件、進(jìn)氣混合室、備用充氣裝置及進(jìn)氣組件。制氧組件、廢氣循環(huán)組件、備用充氣裝置、進(jìn)氣組件分別與進(jìn)氣混合室聯(lián)通，進(jìn)氣組件與內(nèi)燃機(jī)聯(lián)通，該內(nèi)燃機(jī)分別與廢氣循環(huán)組件、燃油油箱聯(lián)通。本發(fā)明利用分子膜分離技術(shù)，過濾掉內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣中的大量氮?dú)猓瑥亩蠓冉档透變?nèi)燃燒的氮氧化物生成，最終達(dá)到了減少內(nèi)燃機(jī)氮氧化物排放的目的。本發(fā)明無需消耗大量的氨水或尿素，以及昂貴的催化劑，運(yùn)行成本較低。避免了氨水和催化劑的裝卸、存儲(chǔ)和安全等使用問題。該控制系統(tǒng)體積較小，無需占用大量空間，降低了船舶等交通工具的改造難度。