一種汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)及低壓缸切缸控制方法
基本信息
| 申請?zhí)?/td> | CN201910094686.8 | 申請日 | - |
| 公開（公告）號 | CN109869199B | 公開（公告）日 | 2021-03-02 |
| 申請公布號 | CN109869199B | 申請公布日 | 2021-03-02 |
| 分類號 | F01D21/00(2006.01)I;F01D25/12(2006.01)I | 分類 | 一般機(jī)器或發(fā)動機(jī)；一般的發(fā)動機(jī)裝置；蒸汽機(jī); |
| 發(fā)明人 | 姜平;趙保國;張海偉;王珂;李麗鋒;賈曉濤;白建云;劉曉宇;雷秀軍;任岐 | 申請（專利權(quán)）人 | 山西河坡發(fā)電有限責(zé)任公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 朱源 |
| 地址 | 045000山西省陽泉市郊區(qū)白泉工業(yè)園區(qū) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明涉及汽輪機(jī)低壓缸切缸相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)及低壓缸切缸控制方法，旨在解決現(xiàn)有切缸技術(shù)不夠成熟且存在較大風(fēng)險的技術(shù)問題。在現(xiàn)有低壓缸進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥上并聯(lián)一個切缸調(diào)節(jié)蝶閥，并配置有相應(yīng)的控制器，采用本發(fā)明所述的控制方法，由于蝶閥的精度比現(xiàn)有的汽輪機(jī)上的低壓缸進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥的精度高，所以能夠在不完全關(guān)閉閥門的前提下將低壓缸的進(jìn)汽壓力調(diào)節(jié)更小，以滿足低發(fā)電量和高供熱量的需求，并且低壓缸并未完全停止工作，隨時處于待復(fù)位工作的狀態(tài)，當(dāng)需要重新調(diào)回至抽凝狀態(tài)時，可有效挺高啟動效率，也避免了因低壓缸停止工作帶來的風(fēng)險；同時增加了噴水裝置，降低了因低壓缸進(jìn)氣量少導(dǎo)致的溫度過高造成的安全隱患。?? |
