航空用鋰電池散熱系統(tǒng)
基本信息
| 申請?zhí)?/td> | 2020221984603 | 申請日 | - |
| 公開（公告）號 | CN212412132U | 公開（公告）日 | 2021-01-26 |
| 申請公布號 | CN212412132U | 申請公布日 | 2021-01-26 |
| 分類號 | H01M10/613(2014.01)I; | 分類 | 基本電氣元件; |
| 發(fā)明人 | 簡孟亮;趙盛良;張沖;易同建 | 申請（專利權(quán)）人 | 四川長虹電源股份有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所（普通合伙） | 代理人 | 許睿 |
| 地址 | 621000四川省綿陽市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)三江大道519號 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型公開了航空用鋰電池散熱系統(tǒng)，包括導(dǎo)熱板組、散熱器和冷卻管路；冷卻管路與冷卻液源連通后連通在導(dǎo)熱板組和散熱器之間形成循環(huán)管路；導(dǎo)熱板組由多個(gè)間隔排列的導(dǎo)熱板組成，冷卻管路分支成多個(gè)與導(dǎo)熱板一一對應(yīng)的冷卻支管，冷卻支管與相對應(yīng)導(dǎo)熱板連接后再與冷卻管路連通。本實(shí)用新型通過導(dǎo)熱板組、散熱器和冷卻管路組成一個(gè)鋰電池的散熱循環(huán)管路；本實(shí)用新型采用多個(gè)導(dǎo)流板與冷卻管路分支的冷卻支管進(jìn)行配合，極大提高了冷卻液進(jìn)行熱交換的面積，可以有效提高散熱效果；本實(shí)用新型解決了鋰電池組熱量散發(fā)的問題，使航空用鋰電池的工作溫度得到有效控制，延長了鋰電池的使用壽命、性能衰減速度得到有效控制、保證了鋰電池工作的安全性。?? |
