一種路基路面均衡設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202111389757.0 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN114164721A 公開(kāi)（公告）日 2022-03-11
申請(qǐng)公布號(hào) CN114164721A 申請(qǐng)公布日 2022-03-11
分類號(hào) E01C1/00（2006.01）I;E01C7/32（2006.01）I;E01C7/18（2006.01）I;E01C3/00（2006.01）I;G06F30/13（2020.01）I 分類 道路、鐵路或橋梁的建筑;
發(fā)明人 張新;徐希忠;王超;馬士杰;韓洪超;韋金城;張曉萌;胡家波;閆翔鵬;吳文娟;張正超;孫兆云;符東緒 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 山東高速股份有限公司
代理機(jī)構(gòu) 濟(jì)南信達(dá)專利事務(wù)所有限公司 代理人 羅文曌;劉凱
地址 250014山東省濟(jì)南市奧體中路5006號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明提供一種路基路面均衡設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的方法，屬于道路工程技術(shù)領(lǐng)域，該方法是以路床增強(qiáng)層厚度或深度為自變量參數(shù)，以瀝青層厚度為因變量參數(shù)，基于瀝青層和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層疲勞損傷模型，以瀝青層在設(shè)計(jì)年限內(nèi)達(dá)到同等設(shè)計(jì)疲勞損傷為控制指標(biāo)，得到滿足相同疲勞損壞標(biāo)準(zhǔn)但路床增強(qiáng)層厚度與瀝青層厚度各不相同的一組路面結(jié)構(gòu)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)對(duì)比取其中造價(jià)最低的路面結(jié)構(gòu)作為設(shè)計(jì)路基路面結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有設(shè)計(jì)方法相比，本發(fā)明解決了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法路基路面設(shè)計(jì)分離、參數(shù)互不關(guān)聯(lián)的技術(shù)難題，使路基路面設(shè)計(jì)在滿足性能要求的前提下達(dá)到整體經(jīng)濟(jì)最優(yōu)，實(shí)現(xiàn)路基路面結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)目標(biāo)，具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。