一種雙體船

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201820992072.2 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN208683050U 公開（公告）日 2019-04-02
申請(qǐng)公布號(hào) CN208683050U 申請(qǐng)公布日 2019-04-02
分類號(hào) B63B1/12 分類 船舶或其他水上船只；與船有關(guān)的設(shè)備;
發(fā)明人 黃孟光;羅思洪;李國旋 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 廣東新船重工有限公司
代理機(jī)構(gòu) 廣州容大專利代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 劉新年
地址 511400 廣東省廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)小虎北二路2號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開一種雙體船，涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，所述雙體船的每個(gè)片體結(jié)構(gòu)相同，包括：首部區(qū)域、中部區(qū)域及尾部區(qū)域，首部區(qū)域、中部區(qū)域與尾部區(qū)域依次平滑過渡連接；柱體球艏的設(shè)計(jì)能改變船舶高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的首部波形，形成有利干擾；艏柱為板式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)船殼板水平剖面呈V形貼合在艏柱上，這樣能確保片體有一個(gè)盡可能小的進(jìn)水角；內(nèi)傾艏柱使得每個(gè)片體首部的水線呈非對(duì)稱形，當(dāng)船舶在高速運(yùn)行時(shí)，片體前端更多的水被迫向外側(cè)分流，流往片體內(nèi)側(cè)的水少了，從而使得兩個(gè)片體相互間的興波干預(yù)也變小了；尾部區(qū)域采用兩條內(nèi)凹折角線，在抬升的過程中逐漸收縮，形成一體式的尾拖沙。