一種基于碳化硅充電模組的分體式充電樁后端機(jī)及充電樁

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202122441945.5 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN215552647U 公開（公告）日 2022-01-18
申請(qǐng)公布號(hào) CN215552647U 申請(qǐng)公布日 2022-01-18
分類號(hào) B60L53/31（2019.01）I;B60L53/302（2019.01）I;H02J7/02（2016.01）I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 蘇粟;董剛;王陸飛 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 北京超充科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京高沃律師事務(wù)所 代理人 李勝?gòu)?qiáng)
地址 100085北京市海淀區(qū)上地信息路2號(hào)（北京實(shí)創(chuàng)高科技發(fā)展總公司2-2號(hào)D棟1-8層）七層711室
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開一種基于碳化硅充電模組的分體式充電樁后端機(jī)及充電樁，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，其中，后端機(jī)進(jìn)風(fēng)口與后端機(jī)出風(fēng)口設(shè)置在后端機(jī)樁體中正對(duì)的兩側(cè)板上，后端機(jī)樁體內(nèi)部還設(shè)置有充電模組容納腔，充電模組容納腔位于后端機(jī)進(jìn)風(fēng)口與后端機(jī)出風(fēng)口之間的風(fēng)道中，且充電模組容納腔的進(jìn)風(fēng)端位于后端機(jī)進(jìn)風(fēng)口的上方；本實(shí)用新型中充電模組容納腔的進(jìn)風(fēng)段位于后端機(jī)進(jìn)風(fēng)口的上方，從而在充電模組中，其處于進(jìn)風(fēng)側(cè)的自帶風(fēng)扇產(chǎn)生的噪音將受到后端機(jī)進(jìn)風(fēng)口與充電模組容納腔之間的彎曲路徑的影響，而不能直接自后端機(jī)進(jìn)風(fēng)口直接傳出，在經(jīng)彎曲路徑傳出的過程中也會(huì)經(jīng)過多次反射，導(dǎo)致噪聲的能量降低，從而可以起到降噪的作用。