一種鋼殼混凝土沉管半浮態(tài)澆筑方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202110733086.9 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN113668610A 公開（公告）日 2021-11-19
申請(qǐng)公布號(hào) CN113668610A 申請(qǐng)公布日 2021-11-19
分類號(hào) E02D29/073（2006.01）I 分類 水利工程；基礎(chǔ)；疏浚;
發(fā)明人 蘇宗賢;蔡炎標(biāo);榮國城;吳旭東;梁建文;劉少煒;莊海銀;吳啟霖;劉輝;楊歡;常箏;韋東進(jìn) 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 廣東長新控股集團(tuán)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標(biāo)事務(wù)所（普通合伙） 代理人 戴文儀
地址 510000廣東省廣州市天河區(qū)廣州大道中942號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及鋼殼混凝土沉管隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種沉管混凝土半浮態(tài)澆筑方法，包括以下步驟：在干塢內(nèi)進(jìn)行沉管總體鋼殼結(jié)構(gòu)組裝或總拼；在塢內(nèi)進(jìn)行沉管底板隔倉、全部或部分墻體隔倉混凝土澆筑；將在塢內(nèi)完成部分混凝土澆筑的沉管浮運(yùn)至水上浮態(tài)澆筑工位；在浮態(tài)澆筑工位進(jìn)行沉管剩余墻體隔艙、頂板隔艙混凝土澆筑。沉管混凝土澆筑采用在干塢陸域施工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行部分澆筑和在水上進(jìn)行第二次澆筑結(jié)合的方式，降低了對(duì)塢底承載力、浮運(yùn)航道水深尺度及干塢底標(biāo)高的要求；與全程干塢澆筑的方式相比既縮短了干塢的使用周期，更縮短了沉管澆筑和運(yùn)輸?shù)恼w工期，又減少了臨時(shí)工程疏浚量，降低了工程造價(jià)，有利于環(huán)境保護(hù)。